Applestone UTV1100 LZR, Ausführung für Stoewer-Quad "FF" Leistungsgesteigert (Technische Daten vom Hersteller übermittelt) Motor Motor Typ SQR472-F, DOHC 4 Zylinder, 16 Ventile, 4 Takt, Wassergekühlt Hubraum (ml): 1083 Bohrung x Hubhöhe (mm): 72X66,5mm Verdichtungsverhältnis 9,5:1 Max. Leistung (kw/r/min): 67kW [ca. 90PS] - bei 6.000U/min Vmax. 80km/h  [105 -120km/h] Max. Drehmoment 112 Nm  Kupplung Automatik, L - H - N - R, doppelter Variomatik-Antrieb [siehe Bild unten] Zündsteuerung & Gemischbildung elektrische Einspritzanlage Anlasser Elektrisch  Kraftübertragung Kardanantrieb, Allrad 4 x 4 zuschaltbar, Differentialsperre zuschaltbar, mit Kriechgang (Lastgang) Tankinhalt 27 Liter Super oder Normalbenzin verträgt E10 (besser aber nicht!) Fahrwerk Länge X Breite X Höhe (mm): 2800 x 1480 x 1860 Radstand (mm): 1900 Bremssystem (vorne/hinten) hydraulische Scheibenbremse Vorderräder 26 x 9 - 14 Hinterräder 26 x 11 - 14 Sitzhöhe (mm) 1050 (vom Fußboden aus gemessen) Bodenfreiheit (mm): 330 Leergewicht (kg): 545 Zuladung (kg): 380 Anhängelast (kg): ungebremst: 500 gebremst: 1.000 Stoewer 1100 4x4 Buggy/UTV - Viele Jahre Erfahrung und robuste Technik, Strassenzulassung für Deutschland & Europa durch LOF Zulassung bei uns möglich Lichter / Blinker / Spiegel -alles Serienmäßig Wassergekühlter 4 Zylinder 4-Takt Motor Einspritzanlage für spürbar mehr Leistung und weniger Verbrauch "FF" Modell mit 23PS mehr Leistung durch ECU Einstellungen Luftfilter mit sehr hoher Ansaughöhe Variator - Vollautomatik, einzigartiger Doppel Variator(!!!) ==> max. 105 - 120 km/h 4 x 4 Allrad zuschaltbar Differentialsperre zuschaltbar (noch) Seltenheit bei UTVs: sperrbares Differential hinten. Die meisten Geräte haben quasi starre Achse. Ihr Vorteil: besseres Fahrverhalten auf der Straße, auch bei großer Beladung des UTV, Reifen (alle 4!) und Antriebswellen sowie Lager verschleißen nicht so stark mit Kriechgang Schicke 14 Zoll Alufelgen große 26 Zoll Reifen gleich mit dabei Kardanantrieb fährt schön sanft an, sehr gut zum Arbeiten, nicht so ruppig wie z.Teil viele andere Systeme steil abfallende Motorhaube für sehr gute Übersicht beim Arbeiten mit der Seilwinde oder mit dem Schneeschild oder beim rangieren Digital Multi - Tacho Gang Anzeige am Tacho Geländereifen - Top im Winter, gut im Sommer für Reifendruck max. 0,5 Bar, schluckt sehr gut Fahrbahnunebenheiten verbessertes Modell Stufenfahrwerk Einzelradaufhängung vorn Einzelradaufhängung hinten Parkbremse 12Volt Steckdose für zusätzliche Geräte, Navi etc... Hydraulische Scheiben - Bremsen vorn + hinten, 4 Bremsscheiben, verstärktes PKW Bremssystem Modell speziell mit uns abgestimmt und entwickelt Anhängekupplung für PKW Anhänger Serienmäßig Viel Zubehör verfügbar tauglich für Schneeschild - Betrieb, Durch Allrad, Sperre und Masse besonders gut geeignet für Schneeschild Betrieb durch sehr kleinen Wendekreis Starke 3000Pfund Seilwinde in Serie Elektrikdose für Anhänger vorhanden Ledersitze in Serie echte Motorbremse viele Ausgeklügelte Detaillösungen echte Ladefläche (B x T x H) = 1190 x 770 x 290 (mm) starke Hybrid-Servolenkung EPS/DPS System für UTV Stoewer 1100 verfügbar Frontscheibe mit Scheibenwischer verfügbar Dach verfügbar USB / FM MP3 Radio mit Lautsprechern verfügbar massiver Front-Stoßfänger aus Stahl verfügbar massiver Heck-Stoßfänger aus Stahl verfügbar geschlossene Kabine Verfügbar (Einsatz bei Kälte sehr gut) , bestehend aus Türen und Rückwand passende Schneeschilder in den Breiten 152cm und 183cm bei uns verfügbar passende Raupenfahrwerke bei uns verfügbar Hier sehen Sie ein Bild der sensationellen Doppel-Variomatik 4 Zylinder 4-Takt Motor der 1100 FF Das Modell Stoewer1100 "FF" Kraft kommt von Kraftstoff. Der Gegenspieler dessen sind überstrenge Abgasnormen. Je weniger Krafttstoff in das Gemisch eingespritzt wird, desto "sauberer" sind die Abgaswerte, es ist ja dann auch nicht mehr viel drin was verbrannt wurde :O). Zündfähige Gemische mit sehr wenig Benzinanteil nennt man auch "mager". Wie so oft ist dieser Spartrieb aber leider manchmal sehr nachteilig. Ein sehr mageres Kraftstoffgemisch verursacht eine sehr hohe Abgastemperatur, was Motor, Krümmer und Auspuff sehr viel stärker aufheizen läßt. Dieses "Mehr" an Wärme beansprucht Kühlung natürlich zusätzlich stark, Auspuffe und Krümmer können auch aus Edelstahl rasch rosten und Zylinder sowie Kolben verschleißen mehr. Das Fahrzeug kommt schneller an seine Grenzen. Straßen sind meist grade(eben) und Autos rollen dann nach kurzer Beschleunigungsphase die meiste Zeit. Ist die Beschleunigungsphase beendet, heizt sich auch der Motor nicht mehr so stark auf. Gerade bei Geländenutzung und Automatik Schaltung ergibt sich aber, das man mit vergleichbar weniger Leistung über einen viel längeren Zeitraum beschleunigen muss, um die gleiche Endgeschwindigkeit und Strecke zurück zu legen. Die Kraftstoffeinspritzung welche mehr Kraftstoff pro Brennraumfüllung einspritzt, also damit auch mehr Leistung frei macht, hat das Fahrzeug in kürzerer Zeit auf die gleiche Fahrgeschwindigkeit beschleunigt, und den Motor dabei nicht so stark aufgeheizt. Ist die Betriebsgeschwindigkeit erreicht, verbraucht auch dieses System nahezu genauso viel (oder auch wenig) Kraftstoff wie jenes, welches mit magerem Gemisch arbeitet. Die Serienausführung des SQR472-F Motors hat 50kW (ca. 66,8PS), und auch die elektronische Kraftstoffeinspritzungssteuerung ECU welche die strengen Euro-IV Abgasnormen erfüllt. Sie arbeitet sehr heiß und mager. Das Modell "FF" verwendet einen anderen ECU-Steuerchip. Dieser ist lediglich darauf ausgerichtet, das der Motor stets mit optimalem, "mittelfetten" Gemisch läuft, was eine viel geringerer Beanspruchung aller erwärmten Bauteile zur Folge hat. Eher als Nebeneffekt macht dieser Motor dann auch noch 22,8 PS (17kW) mehr Leistung. Da aber nun pro Kurbelwellenumdrehung tatsächlich mehr Schadstoff emissioniert wird, verliert der Motor dadurch die Strenge Euro-IV Abgaszertifizierung. Uns in Deutschland, sowie allen anderen EU Bürgern die von uns kaufen, ist das aber egal, denn bei uns kann das UTV eh nur mit Traktorzulassung LOF über 15kW (20PS) legal gefahren werden - und für die LOF ist das Erfüllen der Euro-IV Norm absolut Egal - Abgaswerte spielen tatsächlich keinerlei Rolle. Tatsächlich erbrachte der Motor mit der "FF Ausführung" bei umfangreichen Herstellertests auf je 100km Testnutzung (Gelände & Straße kombiniert) nur 78-84% der Emissionen des Leistungsschwächeren Euro-IV-Norm-Motors. Auch das haben wir die 2,5Jahre mit dem Hersteller "erarbeitet". Es ist also alles andere als "Grün" einen Motor mit "nur 50% Abgasnorm" zu schmücken, wenn dieser zur Erbringung der gleichen Arbeit dafür 4 mal so lange Arbeiten muss.

Zubehör LOF Strassenzulassung für volle Leistung des UTV Stoewer 1100 799,00 € * Hybrid- Servolenkung EPS/DPS für UTV Stoewer 1100 799,00 € * (echt jeden Euro doppelt und dreifach Wert) Frontscheibe mit Scheibenwischer für UTV Stoewer 1100 398,00 € * geschlossene Kabine für Side by Side UTV Stoewer 1100 699,00 € * Dach für UTV Stoewer 1100 199,00 € * Quad / ATV 152cm Schneeschild komplett SET, emailliert, Spitzenqualität 299,00 € * starkes USB MP3 /FM Radio für UTV Stoewer 1100 119,00 € * Quad / ATV / UTV 180cm breites Schneeräumschild im komplett Paket - STOEWER Edition 450,00 € * großer Stoßfänger aus Stahl VORN für UTV Stoewer 1100 199,00 € * UTV Raupen Ketten Kit, auch passend für Quad/ ATV und Buggy 3.598,00 € * großer Stoßfänger aus Stahl hinten für UTV Stoewer 1100 139,00 € * * Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand Details zum Zubehör anzeigen

Grundausstattung

- 2 hervorragende Hydraulikbremsen Vorn, mit Stahlflexileitungen - aller höchster Standard - hochfeste - Bremsscheibe mit Belüftungslöchern - große 14Zoll Felgen, mit größeren Reifen 26x9-14 - Geländereifen besten Biss im Schnee und auf weichem Untergrund	- nicht wie bei vielen UTV nur eine Bremsscheibe hinten auf dem Kardan, nein 2      Hydraulikbremsen hinten - damit bleibt die Fahrt auch bei offenen hinteren Differential sicher  - hochfeste - Bremsscheibe mit Belüftungslöchern - große 14Zoll Felgen, mit größeren Reifen 26x11-14 - auch hier ist das Serienprofil für das Gelände

Stellmotor für Sperrung des Hinterachsdifferentials, => ist das zylinderförmige Bauteil in der Mitte des Bildes mit den Elektrokabeln daran. - Differential ist im Normalbetrieb offen. Dadurch fährt das Fahrzeug viel besser spurtreu gradeaus    auf asphaltierten Strecken - das UTV läßt sich damit leichter lenken, und bei geöffnetem Differential wird auch die Grasnabe    nicht aufgerissen - eine echte Rarität bei den UTVs. Bei fast allen anderen Side by Side Fahrzeugen lassen sich die    Hinterräder nicht in unterschiedlicher Geschwindigkeit zueinander drehen - zum sichereren Parken sperrt das Differential automatisch bei Abstellung des Motors - wird mit Schalter "Diff.-Sperre" im Cockpit gesperrt, und bringt somit maximale Bodenhaftung    auf Knopfdruck. Besonders schön in Verbindung mit der starken Hybrid-Servolenkung    EPS/DPS System für UTV Stoewer 1100. Damit bleibt die Lenkung auch mit gesperrten    Differential kontrollierbar. => schon jetzt "Straßenzulassung-2016-Ready"

Seilwinde - starke Seilwinde, 2 Wege, gleich integriert - für 3000 Pfund Rollast, endlich einmal richtig integriert - ideal zum Heben und Senken eines Schneeschildes, aber auch beim Steckenbleiben kann man sich damit gut selbst heraus ziehen - mit 14m hochfestem Stahlseil - mit Haken, und Rollenfenster gleich integriert - über Schalter im Cockpit bequem steuerbar (klicken Sie auf das Bild für eine Großansicht)               - der Schalter ist auch ordentlich verbaut und korrekt angeklemmt, was leider immer noch nicht    bei allen UTV der Standard ist. Er wird durch entfernen des Zündschlüssels deaktiviert. Das    schützt vor unberechtigtem Zugriff durch z.B. herumtollende Kinder.

Ein Tacho, der es in sich hat - Anzeige für eingelegten Gang, Anzeige für Parkbremse - Allrad - Differntialsperre - Licht (normal + Standlicht - Tankinhalt (blinkt wenn nachtanken erforderlich) - Blinker - Warnblinkanlage - Fernlicht - Temperatur - Uhrzeit - Gesamtkilomter/Tageskilometer - MotorDrehzahl - und natürlich auch die Geschwindigkeit

"Echte" Ladefläche - mit verriegelbarer Rückwand - hydraulisch Kippbar per Knopfdruck - bis zu 350 kg Nutzlast - Maße in cm: 119 x 77 x 29 (Breite x Tiefe x Höhe)

Hier der Vergleich: ein anderes Site by Site / UTV /Buggy eines anderen Herstellers hat nur eine "Pseudo" - Ladefläche. Bei Bildern von der Seite könnte man den Eindruck gewinnen, dass auch dieses Fahrzeug eine kleine Ladefläche hat, wirft man aber einen Blick hinein kommt für mögliche Transporte die große Enttäuschung. Die Blechabdeckung des Motors blockiert den größten Raum der Ladefläche. Auch ist dieser "Transportkasten" nicht kippbar.

Lieferumfang: - 1 x Stoewer1100UTV-FF + 2 Schlüssel  - 1 x Bordwerkzeug - 1 x Serviceheft in DEUTSCH - 1 x Handbuch in Englisch Auch außerhalb der Serviceintervalle sind von Zeit zu Zeit kleine Pflegemaßnahmen nötig. Das sind 1. Putzen, 2. Komponenten & Bedienelemente prüfen & ggf. nachstellen, 3. Schrauben auf Festsitz prüfen und ggf. Nachziehen bzw. mit Schraubensicherung sichern, 4. Ölstand prüfen, 5. Reifen Luftdruck prüfen, 0,52 Bar (entspricht 52 kPa) sind einzustellen - nicht mehr. Mehr ist es nicht ;O). Mit diesen Maßnahmen rüstet Ihr das Stoewer1100UTV-FF Side by Side für ein langes und fehlerfreies Fahrzeugleben. Sie können Sich hier schon vor dem Kauf über die anfallende Servicearbeiten Informieren (Fenster rechts!). Die Technik der Stoewer1100UTV-FF ist ausgereift, sehr robust und ziemlich Simpel. Sie können den Service in jeder PKW - KFZ - Meisterwerkstatt oder beim Motorradhändler Ihrer Wahl durchführen lassen (PKW Werkstatt ist oft billiger!)

Auf Grafik Klicken öffnet das Serviceheft, Rechtsklick: Ziel Speichern unter zum Download

Zubehör LOF Strassenzulassung für volle Leistung des UTV Stoewer 1100 Nur mit der LOF-Traktorenzulassung Zulassung darf man die 90PS in Deutschland und der EU auch im öffentlichen Raum und auf Straßen fahren Hybrid- Servolenkung EPS/DPS für UTV Stoewer 1100 Ein absolutes Muss für jeden, der sein UTV sicher und komfortabel schneller als 50km/h bewegen will. Eine riesige Arbeitserleicherung für den Lenker, besonders wenn das UTV beladen ist, mit Schneeschild oder Raupenfahrwerk ausgerüstet wurde, oder in anderweitigem Arbeitseinsatz genutzt wird Frontscheibe mit Scheibenwischer für UTV Stoewer 1100 Für alle, die weniger Wind im Gesicht möchten, und sich beim Einsatz im Schlamm nicht ganz so dreckig wünschen geschlossene Kabine für Side by Side UTV Stoewer 1100 Für alle, die im Winter mit dem UTV trotzdem gern unterwegs sein möchten, und dabei wenig Wert auf kalte Luft um die Nase legen. Sehr hochwertig verarbeitet, bei uns zum Knallerpreis und nur in Verbindung mit diesem Fahrzeug. Gibts woanders auch problemlos für über 3.000,- € Dach für UTV Stoewer 1100 Ein Dach verhilft den Side by Side Einsatz auch bei dem größten Mistwetter zu mehr komfort Quad / ATV 152cm Schneeschild komplett SET, emailliert, Spitzenqualität Unserer Meinung nach das kleinste Schild was man an dem UTV nutzen sollte. Manche bieten für UTVs sogar noch 120er Schneeschilder an, das ist aber einfach zu klein starkes USB MP3 /FM Radio für UTV Stoewer 1100 Die richtige Musik verhilft selbst dem grauesten Tag zu mehr Schwung. Liest alle gängigen MP3 Formate, kann aber auch normales UKW Radiosignal empfangen und Wiedergeben Quad / ATV / UTV 183cm breites Schneeräumschild im komplett Paket - STOEWER Edition Die bevorzugte Größe von Schneeschildern für UTV ist dieses hier großer Stoßfänger aus Stahl VORN für UTV Stoewer 1100 Von diesem windigen Kunststoffmist den es zu 98% auf dem Markt gibt, sind wir einfach geheilt. Ein 45mm-Ø Stahlrohr macht jedem mittelgroßen und kleinen Hindernis in Eurer Fahrspur Beine UTV Raupen Ketten Kit, auch passend für Quad/ ATV und Buggy Das muss man erlebt haben. Worte können diesen Fahrspass nicht beschreiben. Mit diesem Raupenfahrwerk können Sie in allen 4 Jahreszeiten ein Maximum an Traktion genießen. Stoewer-Quad ist einer der Marktführer für ATV/UTV Raupenketten in Deutschland. großer Stoßfänger aus Stahl HINTEN für UTV Stoewer 1100 Wenn man beim zurücksetzen im Wald einmal etwas übersehen hat, sollten nicht gleich Lampen und Ladefläche beschädigt sein. Ein 45mm-Ø Stahlrohr Heckbumper sagt allen im toten Winkel verborgenen Hindernissen einen harten Kampf an * Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand Details zum Zubehör anzeigen

Auslieferungszustand: Für den hier angegebenen Preis wird das Side by Side UTV komplett Farhfertig ausgeliefert. Es müssen bei Lieferwunsch lediglich noch die Spiegel (nicht auf allen Bildern zu sehen, sind jedoch im Lieferumfang enthalten) angebracht werden. Das Fahrzeug wurde nach Abschluss aller Arbeiten Probe gefahren. Nach Abschluss aller Arbeiten überzeugen wir uns von der Einwandfreiheit der Ware durch eine kleine Probefahrt (weniger 5km), um Ihnen hier auch garantiert ein fehlerfreies, tadellos funktionierendes Produkt zu übergeben. Die Spiegel sind in Kunststoff gefasst und verbreitern das Side by Side um ca 30cm (2 x 15cm), und stehen, wie bei anderen Fahrzeugen auch, am weiteste rechts und links über. Weil die Spiegel einfach durch nur je zwei Schrauben montiert werden können, bauen wir diese vor dem Transport ab, um auch dort einen Transportschaden zu verhindern

Lieferung Auf Wunsch liefern wir überall hin auf der Welt - Sie müssen nur eine Anfrage starten. In Deutschland betragen die Lieferkosten für dieses UTV fahrfertig von UNS nur 389 Euro (egal an welchen ORT!). Das mag vielen sicher auf den ersten Blick viel Geld erscheinen, aber das Gerät belegt 4 x so viel Stellplatz wie ein Quadversand einer Sportmaschine für 149,-, kostet aber eben nicht 4 x 149 Euro, statt also fast 600 Euro nur 389 - also 207 Euro Versand gespart. (Ausser Ebay Angebot "kostenloser Versand =>Da ist der Versand Kostenlos! ) Lieferung erfolgt bei uns durch eine Spedition, mit Avisierung. Das heißt: Sie hinterlassen uns bitte bei der Kaufabwicklung 2 Telefonnummern und die Spedition ruft Sie dann unter dieser Nummer (2.te wenn bei erster keiner ran geht) an und spricht mit Ihnen den exakten Liefertermin und ORT ab. Um Versand zu sparen, können Sie die Ware auch direkt an unserem Firmenhauptsitz abholen. Adresse: Stoewer-Quad.de, Firma: stoewershop.de, Inhaber: Richard Stoewer, Mittelstraße 6, 09619 Mulda. Es fällt hierbei keine Selbstabholungspauschale an. Vorher unbedingt anrufen oder Mail schreiben.  !!! Bevorzugt !!!  ...übergeben wir den Kunden das Fahrzeug persönlich mit einer richtigen Einweisung an unseren Firmenhauptsitz in 09619 Mulda. Es ist ein großer Aufwand, ein Transportsystem für ein Fahrzeug dieser Größe herzustellen und es zu verpacken, und auch der Transport selbst keine kleine Aufgabe. Vergleichen Sie einfach unser Angebot mit dem unserer Mitbewerber - viele verkaufen nur eine teilmontierte Box, einen Bausatz über so ein ähnliches Gerät. Lieber geben wir dieses Gerät persönlich in die Hände des Kunden, mit einer fachgerechten Einweisung. Hier kann der Kunde auch sofort alles Erfragen, was ihm wichtig erscheint und sämtliches benötigtes Fachwissen vom Verkäufer abschöpfen.

WICHTIG: VOR DEM KAUF Unbedingt ANRUFEN!!! 01577 296 4 126 Oder Mail mit dem Betreff "Stoewer1100UTV in Ebay" an info@stoewer-quad.de Damit wir sicher stellen können, ob Ihre gewüschte Farbe verfügbar ist, wenn Sie Sonderwünsche haben wir diese auch erfüllen können, welche Zulassung benötigt wird und um einen reibungslosen Ablauf zu Gewährleisten. Wir haben 100% zufriedene Kunden, da soll auch so bleiben. ;O)

Ersatzteile & technische Fragen Ersatzteile bekommen Sie direkt von uns. Wir haben eine eigene umfangreiche Ersatzteilhaltung. Wir haben sehr viel Erfahrung im Service mit günstigen Motorrädern & Quads aller Klassen  und kennen uns auch noch im Motorinneren bis zur letzten Schraube aus. Auch an den Side by Side Fahrzeugen haben wir uns lange in die Materie eingearbeitet, und mit diesem UTV eine Lösung durchdacht, die Kunden wirklich zufriedenstellen kann. Wir stehen Ihnen telefonisch zur Verfügung, vor Ort an der Werkstatt zu unseren Öffnungszeiten (klick zeigt Öffnungszeiten!) oder Mail mit dem Betreff "techn. Fragen zu Stoewer1100UTV" an Mailadresse info@stoewer-quad.de

Unsere Empfehlung als Händler Wenn es dieses Side by Side Produkt, oder ein ähnliches, vergleichbaresSide by Side Produkt, bereits auf dem Markt gegeben hätte, hätten wir uns nicht die Mühe gemacht, mit einem Hersteller noch über 2 Jahre an einem UTV Produkt zu "herum-zu-entwickeln". Das ist eine Menge Arbeit und die fast 45.000,- Euro "Weiterentwicklungskosten" hätten wir uns gern gespart. Wir hätten dann einfach das andere Produkt genommen und verkauft. Uns als Importeur, Hersteller und Verkäufer sind vor allem 3 Sachen wichtig: 1. Das Produkt muss durch eine Vielzahl an Verwendungsmöglichkeiten möglichst viele Kunden ansprechen! Das bekommt man aber eben nicht nur durch eine starke Maschine, sondern über viel         mögliches Zubehör, was ein breites Verwendungsspektrum erschließt. Side by Side Fahrzeuge mit denen man zum Beispiel wegen eines fehlenden Angebotes für eine geschlossene Kabine oder       wegen fehlender Möglichkeit ein Schneeschild zu montieren, keine Winternutzer ansprechen kann, sind für uns nutzlos. Auch ein billigeres Side by Side UTV ohne die Möglichkeit einer richtig      guten Servolenkung war für uns keine Alternative. 2. Das Side by Side muss ohne Muxxen und Murren unter fast allen Umständen funktionieren, und den Beanspruchungen gewachsen sein. Mit Ausführungen zu 500, 600, 700 Kubik Einzylindern      und 800cc V2 Zylindern haben wir leider bereits Erfahrungen gemacht, die uns nicht zufrieden stellten. Wenn ich das schon nicht toll finde, wie soll ich Kunden dafür begeistern und zufrieden     stellen? Wir brauchen Kunden, die mit einem TOP-Produkt Werbung für uns machen können, und die uns mit unserem Produkt auch weiter gern empfehlen, weil sie merken was sie bei unserem         Gerät haben, was es bei anderen vielleicht alles gar nicht gibt.     Anders als bei einem Auto verbirgt sich beim Side by Side UTV der Motor nicht vorn unter der Motorhaube, sondern meist in der Mitte des Fahrzeuges, für einen guten Schwerpunkt und eine     ausgezeichnete Fahrdynamik grade auch im Gelände. Es ist mit viel Bauaufwand verbunden, Reparaturen und Wartungen an einem UTV Motor vorzunehmen, grade eben Sachen wie     Antriebsriemenwechsel oder Kupplungswechsel, die bei anderen Geräten leider fast immer häufiger sind. Daher war die Verwendung eines vergleichsweise wartungsintensiven Quadmotors in solch     einem Side by Side UTV für uns keine Alternative. Nur ein erprobter Automotor scheint uns für diesen Job tatsächlich gewachsen, denn: Ein Meister kostet hier bei uns 55,00 € /Arbeitsstunde,     das ist noch der günstige Tarif Ost. Netto. Da hat man für 1.000 Euro Werkstattkosten noch nicht einmal 20 Arbeitsstunden. Da ist, glauben wir, kein Kunde wirklich erfreut, für einen einfachen     Variomatik-Riemenwechsel 200 Euro Material für den Riemen, plus 800 Euro Arbeitsleistung für den Wechsel zu zahlen, nur weil der Motor in dem Side by Side UTV eines anderen Herstellers     derart unglücklich verbaut ist, dass dazu das ganze UTV zu 60% zerlegt werden muss um den Motor heraus und wieder herein zu bekommen, weil der Riemen eben überhaupt nicht im Zustand mit     eingebautem Motor wechselbar ist.     Wir von der Geschäftsleitung haben nicht vor, unser Personal mit derart unnötigen Arbeiten zu quälen. Das ist unwirtschaftlich. Garantie und Verschleißreparaturen an Motoren sollten NIE bzw.     fast nie auftreten und auf ein Minimum begrenzt sein, um dem Kunden ein Maximum an möglicher Verwendungszeit bereit zu stehen. 3. Das Preis/Leistungsverhältnis muss spektakulär sein. Wenn wir nur ein Produkt hätten, was es woanders für nur 500 Euro mehr auch zu kaufen geben würde, würde sich fast keiner zu uns ins             vergleichbar wirtschaftsschwache Erzgebirge verirren. Wir haben hier dafür Top Bedingungen, um die Geräte ordentlich auf Qualität zu prüfen ;O). Wir haben hier nicht nur ordentliche Winter,      nein, auch stellenweise derart schlechte Straßen, wie sie Entwicklern von Fahrwerken oft nicht zur Verfügung stehen. Auch Straßen in einer Qualität, die für Fahrzeuge erheblich schwieriger zu      meistern sind als harte Äcker. Fahrwerke, die mit sowas gut zurecht kommen und dann noch gradeaus fahren können, gehören definitiv zu den besten. Aber keine Angst, bis zu unserem Firmensitz      sind die Straßen schon in Ordnung, dass Sie da auch vernünftig mit dem Auto zu uns kommen können  :O) Warum also haben wir uns als Verkäufer für genau dieses Side by Side UTV /Buggy-Lösung entschieden? zu 1:   Es gibt eben grade alle diese Ausstattungsgegenstände für dieses Side by Side UTV. Passende Schneeschilder, geschlossene Kabine, arbeitserleichternde Servolenkung, steil abfallende             Motorhaube die ein übersichtlicheres Arbeiten möglich macht, passende Raupenfahrwerke, echte Ladefläche hydraulisch kippbar, Stahlstoßfänger vorn und hinten und vieles, vieles mehr... zu 2:   Ein langjährig erprobter 4 Zylinder Automotor in General Motors Lizenz, der (unseres Wissens nach) im Side by Side UTV bisher einzigartige Doppelvariomatikantrieb zweier parallel             laufender Riemen, und dazu noch das sperrbare hintere Differential. Was glauben Sie, warum es so ein großes Angebot an verstärkten Variomatik Antriebsriemen für Einfach-Variomatik             -Getriebe im Handel gibt? Doch bestimmt nicht, weil es dafür keine Nachfrage gibt, oder was denken Sie? zu 3:   Ein 900cc Side by Side UTV der Premiummarke X kostet mit einem Bruchteil dieser Ausstattung unseres Angebotes ab 18.000,- Euro, und hat dabei nur einen 2-Zylindermotor und 1,5PS             weniger. Für 13.000 Euro bekommen Sie bei der Premiummarke X ein 1-Zyl. 400cc Side by Side UTV, 30PS und noch weniger Ausstattung. Das ist 1/3 der Leistung bei mehr vom Preis. Wenn Sie unsere Beweggründe dieses Produkt so zu wählen und zu schaffen, verstehen können, und Interesse an dem kompakten Multifunktionspaket haben, sollten Sie vielleicht einen Besuch bei uns mit einer Probefahrt buchen. Vielen Dank - Euer Stoewer-Quad.de Team

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